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Die FIM Supersport 300-Weltmeisterschaft 2021 hat zum ersten Mal der Saison einen Match Point, wenn die Klasse zum Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien, Spanien, fährt. Nach bisher 12 Rennen ist Adrian Huertas (MTM Kawasaki) derjenige, der auf seinen ersten Weltmeistertitel schaut und während Haupttitelrivale Tom Booth-Amos (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki) noch für fit erklärt wird, nach seinen Verletzungen im ersten Rennen in Katalonien, ist es sehr wahrscheinlich, dass Huertas den Titel holen könnte. Dies ist jedoch die WorldSSP300, daher ist nie etwas garantiert, und sie könnte leicht in die letzte Runde der Saison in Portimao rollen.

MÖGLICHKEITEN: Taschenrechner griffbereit…

Es war eine atemberaubende Saison für Adrian Huertas, der Spanier führt die Meisterschaftswertung komfortabel und mit 43 Punkten Vorsprung an. Er ist der einzige Fahrer in der Geschichte der WorldSSP300, der fünf Rennen in einer Saison gewonnen hat und hat Kawasaki innerhalb von fünf Jahren zum vierten Herstellertitel in dieser Klasse verholfen. Jetzt könnte er Spaniens vierter Meister in der WorldSSP300 sein. Wenn Tom Booth-Amos jedoch vor Beginn der Action für fit erklärt wird, wird der Titel am Samstag nicht vergeben, da Huertas einen Vorsprung von 75 Punkten haben müsste. Wenn Booth-Amos jedoch nicht fit ist, könnte er den Titel zwar rechnerisch noch holen, aber realistischerweise würde er es nicht schaffen, wenn Huertas am Samstag mit 50 Punkten führt, da er nichts tun kann, um den Rückstand zu bekämpfen.

AUSSENBEREICHE: mathematische Chancen, aber dennoch Chancen

Dann gibt es noch den Drittplatzierten Jeffrey Buis (MTM Kawasaki), der den Titel rechnerisch noch gewinnen könnte, aber im Auftaktrennen unter den ersten Drei sein muss, um sich unabhängig von Huertas' Ergebnis eine Chance auf den Titel zu sichern. Aktuell hat er 65 Punkte Rückstand, was bedeutet, dass er in Rennen 1 nicht mehr als zehn Punkte an seinen Teamkollegen Huertas abgeben darf. Samuel Di Sora (Leader Team Flembbo) behält als Vierter eine mathematische Chance, liegt aber 88 Punkte zurück, was bedeutet, er muss unter den ersten drei sein und Huertas um 14 Punkte übertreffen. Der Champion kann nur einer der vier Fahrer in den ersten vier Platzierungen der Meisterschaft sein, und er wird wahrscheinlich einer der ersten beiden sein – noch wahrscheinlicher Huertas, wenn Booth-Amos für nicht fit erklärt wird. Ganz einfach, egal, ob Huertas am Ende 50 Punkte Vorsprung auf Booth-Amos oder 51 Punkte auf Jeffrey Buis (MTM Kawasaki) hat – obwohl 50 ausreichen, wenn Buis kein Rennen gewinnt – am Ende des Sonntags ist er Champion.

TOP 5 BATTLE: 18 Punkte decken vier Fahrer ab

Der Kampf um die Top 5 ist intensiv, den fünften Platz in der Meisterschaft belegt derzeit der Japaner Yuta Okaya (MTM Kawasaki), der in einer Reihe von drei Top-Acht-Platzierungen unterwegs ist. Er liegt nur zehn Punkte vor dem neuesten Rennsieger von 2021 und dem Gewinner von Jerez 2020, Bahattin Sofuoglu (Biblion Yamaha Motoxracing), wobei 45 der 77 Punkte des Türken von 2021 beim letzten Mal kamen. Auf der Suche nach drei Podestplätzen in Folge ist er der Mann der Stunde und hofft, nach einer schwierigen und teilweise glücklosen Saison einen späten Run auf die Spitze zu holen. Ohne Punkte für Victor Steeman (Freudenberg KTM WorldSSP Team) in Barcelona fällt dieser auf den siebten Platz in der Gesamtwertung, drei Punkte hinter Sofuoglu und 13 hinter Okaya. Der Brasilianer Meikon Kawakami (Team AD78 Brasil by MS Racing) komplettiert die Top Acht mit fünf Punkten Rückstand auf einen Top-5-Gesamtplatz. Ein guter Kampf zwischen den Vieren – die auf Kawasaki-, Yamaha- und KTM-Maschinen unterwegs sind –wird in Jerez erwartet.

BEST OF THE REST: Wer könnte sonst noch eine Schlüsselrolle spielen?

Hugo De Cancellis (Prodina Team WorldSSP300) hatte in Barcelona Pech, da er nach einem Unfall im freien Training außer Gefecht gesetzt wurde und sein Teilnahmestatus am Donnerstag in Jerez bestätigt wird. Gesamtrang zehn belegt Koen Meuffels (MTM Kawasaki), der in Barcelona nur drei Punkte holte. Nur ein Punkt trennt beide Fahrer, Meuffels liegt 26 zurück von einem Top-5-Platz, der von Okaya gehalten wird. Allerdings müssen beide hinter ihnen aufpassen, denn Ton Kawakami (Team AD78 Brasil by MS Racing) holte beim letzten Mal in Katalonien seinen ersten Podestplatz, da er hofft, am Ende der Saison einen guten Endspurt hinlegen zu können. Alejandro Carrion (Kawasaki GP Project) ist ein weiterer Fahrer, der hoffen wird, in die Top Ten zu kommen, nachdem er beim letzten Mal zwei Top-Ten-Platzierungen erzielt hatte.

DARK HORSES: Wer könnte bei einem Galopp in Jerez in der Spitzengruppe mitkämpfen?

Trotz der schlechten Form im Moment ist Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300) nie zu unterschätzen, da die Weltmeisterin von 2018 in ihren letzten vier Rennen in Jerez drei Podestplätze holte. Darüber hinaus könnte der Pole-Sitter von Catalunya Inigo Iglesias (SMW Racing) gut im Auge behalten werden, wenn es um einen ersten Podestplatz geht, während Oliver König (Accolade Smrz Racing) bereits 2021 auf dem Podium stand und hofft, diese Erinnerungen wieder aufleben zu lassen. Eine der faszinierendsten und aufregendsten Aussichten ist vielleicht die von Alvaro Diaz Cebrian (Arco-Motor University Team), der mit einem fünften und zweiten Platz in die WorldSSP300-Szene kam und einen Sieg in Rennen 2 um nur 0,003 Sekunden verlor, dem knappsten Ergebnis in die Geschichte der Klasse. Daniel Mogeda (Team#109 Kawasaki) war in letzter Zeit stark mit häufiger Top-Ten-Pace und Dean Berta Viñales (Viñales Racing Team) auf der Suche nach einem ersten Podiumsplatz geht mit zwei Top-6-Ergebnissen in drei Rennen weiter.

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